Formuła 2 2022 Imola, Kwalifikacje : AUTODROM

Autodrom Główna


	Formuła 1	GP2	INDY	Le Mans	Touring	Mój start

Autodrom Sezon 2022

Sezon 2022

1.	Bahrain
2.	Bahrain 2
3.	Jeddah
4.	Jeddah 2
5.	Imola
6.	Imola 2
7.	Catalunya
8.	Catalunya 2
9.	Monte Carlo
10.	Monte Carlo 2
11.	Baku
12.	Baku 2
13.	Silverstone
14.	Silverstone 2
15.	A1-Ring
16.	A1-Ring 2
17.	Paul Ricard
18.	Paul Ricard 2
19.	Hungaroring
20.	Hungaroring 2
21.	Spa
22.	Spa 2
23.	Zandvoort
24.	Zandvoort 2
25.	Monza
26.	Monza 2
27.	Yas Marina
28.	Yas Marina 2

Imola

5. Imola

KWALIFIKACJE

Imola, Imola
Długość: 4909 m

KIEROWCA

ZESPÓŁ

CZAS



	1.	Logan Sargeant	Carlin	1 : 41.062	min	USA

	2.	Marcus Armstrong	Hitech Grand Prix	1 : 41.004	min	NZ

	3.	Jehan Daruvala	Prema Powerteam	1 : 40.886	min	IND

	4.	Théo Pourchaire	ART GrandPrix	1 : 40.862	min	F

	5.	Roy Nissany	DAMS	1 : 40.621	min	ISR

	6.	Dennis Hauger	Prema Powerteam	1 : 40.572	min	NO

	7.	Ralph Boschung	Campos GrandPrix	1 : 40.496	min	CH

	8.	Jack Doohan	Uni-Virtuosi	1 : 40.431	min	AUS

	9.	Ayumu Iwasa	DAMS	1 : 40.378	min	J

	10.	Juri Vips	Hitech Grand Prix	1 : 40.221	min	EST

	11.	David Beckmann	Charouz	1 : 41.129	min	D

	12.	Felipe Drugovich	MP Motorsport	1 : 41.131	min	BR

	13.	Clement Novalak	MP Motorsport	1 : 41.173	min	F

	14.	Liam Lawson	Carlin	1 : 41.199	min	NZ

	15.	Frederik Vesti	ART GrandPrix	1 : 41.434	min	DK

	16.	Amaury Cordeel	Van Amersfoort	1 : 41.592	min	B

	17.	Richard Verschoor	Trident Racing	1 : 42.144	min	NL

	18.	Enzo Fittipaldi	Charouz	1 : 41.235	min	BR

	19.	Calan Williams	Trident Racing	1 : 42.498	min	AUS

	20.	Jake Hughes	Van Amersfoort	1 : 41.520	min	GB

	21.	Oliver Caldwell	Campos GrandPrix	1 : 42.954	min	GB

	22.	Marino Sato	Uni-Virtuosi	1 : 43.311	min	J

		Nie startował w wyścigu:
	16.	Amaury Cordeel	Van Amersfoort	1 : 41.592	min

WYNIKI WYŚCIGU

GŁÓWNA :: O AGENCJI :: WSPÓŁPRACA :: FAQ :: KALENDARZ :: KONTAKT


Wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright: Autodrom 2010

Loading Page...

	2009 2008 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .