GP 3 2014 Hungaroring, Kwalifikacje : AUTODROM

Autodrom Główna


	Formuła 1	GP2	INDY	Le Mans	Touring	Mój start

Autodrom Sezon 2014

Sezon 2014

1.	Catalunya
2.	Catalunya 2
3.	A1-Ring
4.	A1-Ring 2
5.	Silverstone
6.	Silverstone 2
7.	Hockenheim
8.	Hockenheim 2
9.	Hungaroring
10.	Hungaroring 2
11.	Spa
12.	Spa 2
13.	Monza
14.	Monza 2
15.	Soczi
16.	Soczi 2
17.	Yas Marina
18.	Yas Marina 2

Hungaroring

9. Hungaroring

KWALIFIKACJE

Hungaroring, Budapeszt
Długość: 4381 m

KIEROWCA

ZESPÓŁ

CZAS



	1.	Richie Stanaway	Status	1 : 33.553	min	NZ

	2.	Alex Lynn	Carlin	1 : 33.588	min	GB

	3.	Nick Yelloly	Status	1 : 33.679	min	GB

	4.	Robert Visoiu	Arden	1 : 33.729	min	RO

	5.	Dino Zamparelli	ART GrandPrix	1 : 33.771	min	GB

	6.	Emil Bernstorff	Carlin	1 : 33.807	min	GB

	7.	Patric Niederhauser	Arden	1 : 33.873	min	CH

	8.	Alex Fontana	ART GrandPrix	1 : 33.894	min	CH

	9.	Patrick Kujala	Manor	1 : 33.975	min	SF

	10.	Jimmy Eriksson	Koirainen GP	1 : 34.124	min	S

	11.	Jann Mardenborough	Arden	1 : 34.231	min	GB

	12.	Mitchell Gilbert	Trident Racing	1 : 34.253	min	AUS

	13.	Santiago Urrutia	Koirainen GP	1 : 34.265	min	UR

	14.	Marvin Kirchhöfer	ART GrandPrix	1 : 34.076	min	D

	15.	Luis Sa Silva	Carlin	1 : 34.084	min	ANG

	16.	Dean Stoneman	Manor	1 : 34.308	min	GB

	17.	Roman De Beer	Trident Racing	1 : 34.327	min	ZA

	18.	Riccardo Agostini	Hilmer Motorsport	1 : 34.346	min	I

	19.	Nelson Mason	Hilmer Motorsport	1 : 34.450	min	CND

	20.	Sebastian Balthasar	Hilmer Motorsport	1 : 34.569	min	D

	21.	Alfonso Celis Jr	Status	1 : 34.821	min	MEX

	22.	Christopher Höher	Jenzer	1 : 35.776	min	A

	23.	Ryan Cullen	Manor	1 : 35.915	min	GB

	24.	Carmen Jorda	Koirainen GP	1 : 38.632	min	E

	25.	Pal Varhaug	Jenzer	1 : 34.545	min	N

	26.	Matheo Tuscher	Jenzer	1 : 34.420	min	CH

Richie Stanaway

WYNIKI WYŚCIGU

GŁÓWNA :: O AGENCJI :: WSPÓŁPRACA :: FAQ :: KALENDARZ :: KONTAKT


Wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright: Autodrom 2010

Loading Page...

	2009 2008 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .