Formuła 2 2017 Jerez, Wyniki : AUTODROM

Autodrom Główna


	Formuła 1	GP2	INDY	Le Mans	Touring	Mój start

Autodrom Sezon 2017

Sezon 2017

+
--

1.	Bahrain
2.	Bahrain 2
3.	Catalunya
4.	Catalunya 2
5.	Monte Carlo
6.	Monte Carlo 2
7.	Baku
8.	Baku 2
9.	A1-Ring
10.	A1-Ring 2
11.	Silverstone
12.	Silverstone 2
13.	Hungaroring
14.	Hungaroring 2
15.	Spa
16.	Spa 2
17.	Monza
18.	Monza 2
19.	Jerez
20.	Jerez 2
21.	Yas Marina
22.	Yas Marina 2

Jerez

20. Jerez

Data: 08.10.2017

Jerez, Jerez
Długość: 4428 m
Okrążeń: 22

Zwycięzca:	Artem Markelov	Russian Time	0:43:01.086 s
Pole Position:	Alex Palou	Campos GrandPrix	0:P8 s
Rekord wyścigu:	Nyck de Vries	Rapax	1:29.296 s

Największy awans:	Nyck de Vries	Rapax	7 do góry
z 13 na poz. 6

Pełne wyniki wyścigu Jerez, Sezon 2017

KIEROWCA

ZESPÓŁ

Okr.

CZAS

	1.	Artem Markelov	Russian Time	28		0 : 43' 01.086

	2.	Nicholas Latifi	DAMS	28	DNF	+ 11.840

	3.	Oliver Rowland	DAMS	28	DNF	+ 13.286

	4.	Luca Ghiotto	Russian Time	28	DNF	+ 14.691

	5.	Antonio Fuoco	Prema Powerteam	28	DNF	+ 16.497

	6.	Nyck de Vries	Rapax	28	DNF	+ 20.201

	7.	Charles Leclerc	Prema Powerteam	28	DNF	+ 20.510

	8.	Alex Palou	Campos GrandPrix	28	DNF	+ 25.027

	9.	Alexander Albon	ART GrandPrix	28	DNF	+ 25.613

	10.	Norman Nato	Arden	28	DNF	+ 30.411

	11.	Nobuharu Matsushita	ART GrandPrix	28	DNF	+ 34.059

	12.	Louis Deletraz	Racing Engineering	28	DNF	+ 38.074

	14.	Sergio Sette Camara	MP Motorsport	28	DNF	+ 52.036

	15.	Nabil Jeffri	Trident Racing	28	DNF	+ 52.395

	16.	Sean Gelael	Arden	28	DNF	+ 52.516

	17.	Rene Binder	Rapax	28	DNF	+ 52.658

	18.	Gustav Malja	Racing Engineering	28	DNF	+ 1' 04.836

Niesklasyfikowani
		KIEROWCA	ZESPÓŁ	Okr.		PRZYCZYNA
	20.	Jordan King	MP Motorsport	3	DNF	Wypadnięcie

Największy awans w wyścigu:

6.

Nyck de Vries

Rapax

7 do góry

(z poz. 13 na poz. 6)

Artem Markelov

WYNIKI WYŚCIGU

GŁÓWNA :: O AGENCJI :: WSPÓŁPRACA :: FAQ :: KALENDARZ :: KONTAKT


Wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright: Autodrom 2010

Loading Page...

	2009 2008 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .