Formuła Renault V6 3.5 2014 Moscow, Wyniki : AUTODROM

Autodrom Główna


	Formuła 1	GP2	INDY	Le Mans	Touring	Mój start

Autodrom Sezon 2014

Sezon 2014

1.	Monza
2.	Monza 2
3.	Aragon
4.	Aragon 2
5.	Monte Carlo
6.	Spa
7.	Spa 2
8.	Moscow
9.	Moscow 2
10.	Nürburgring
11.	Nürburgring 2
12.	Hungaroring
13.	Hungaroring 2
14.	Paul Ricard
15.	Paul Ricard 2
16.	Jerez
17.	Jerez 2

Moscow

9. Moscow

Data: 29.06.2014

Moscow, Moscow
Długość: 3931 m
Okrążeń: 33

Zwycięzca:	Roberto Merhi	ZETA Corse	0:41:58.433 s
Pole Position:	Roberto Merhi	ZETA Corse	1:20.773 s
Rekord wyścigu:	Roberto Merhi	ZETA Corse	1:22.122 s

Największy awans:	Carlos Sainz Jr	DAMS	5 do góry
z 11 na poz. 6

Pełne wyniki wyścigu Moscow, Sezon 2014

KIEROWCA

ZESPÓŁ

Okr.

CZAS

	1.	Roberto Merhi	ZETA Corse	30		0 : 41' 58.433

	2.	Pierre Gasly	Arden	30	DNF	+ 6.748

	3.	Richie Stanaway	Gravity-Charouz	30	DNF	+ 11.549

	4.	Sergey Sirotkin	Fortec	30	DNF	+ 16.428

	5.	Oliver Rowland	Fortec	30	DNF	+ 18.960

	6.	Carlos Sainz Jr	DAMS	30	DNF	+ 26.171

	7.	Matias Laine	Strakka Racing	30	DNF	+ 26.962

	8.	Zoel Amberg	AV Formula	30	DNF	+ 29.092

	9.	Will Stevens	Strakka Racing	30	DNF	+ 29.647

	10.	William Buller	Arden	30	DNF	+ 32.634

	11.	Marlon Stockinger	Gravity-Charouz	30	DNF	+ 34.778

	12.	Jazeman Jaafar	ISR	30	DNF	+ 46.598

	13.	Beitske Visser	AV Formula	30	DNF	+ 53.111

	14.	Luca Ghiotto	Draco Racing	30	DNF	+ 53.793

	15.	Marco Sorensen	Tech1	30	DNF	+ 54.150

	16.	Norman Nato	DAMS	30	DNF	+ 54.697

	17.	Oscar Tunjo	Pons Racing	30	DNF	+ 57.004

	18.	Meindert van Buuren	Pons Racing	30	DNF	+ 1' 03.468

Niesklasyfikowani
		KIEROWCA	ZESPÓŁ	Okr.		PRZYCZYNA
	19.	Roman Mavlanov	ZETA Corse	18	DNF	Wypadnięcie

	20.	Pietro Fantin	Draco Racing	14	DNF	Wypadnięcie

Największy awans w wyścigu:

6.

Carlos Sainz Jr

DAMS

5 do góry

(z poz. 11 na poz. 6)

Roberto Merhi

WYNIKI WYŚCIGU

GŁÓWNA :: O AGENCJI :: WSPÓŁPRACA :: FAQ :: KALENDARZ :: KONTAKT


Wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright: Autodrom 2010

Loading Page...

	2009 2008 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .