Formuła 2 2010 Oschersleben, Wyniki : AUTODROM

Autodrom Główna


	Formuła 1	GP2	INDY	Le Mans	Touring	Mój start

Autodrom Sezon 2010

Sezon 2010

1.	Silverstone
2.	Silverstone 2
3.	Marakesz
4.	Marakesz 2
5.	Monza
6.	Monza 2
7.	Zolder
8.	Zolder 2
9.	Portimao
10.	Portimao 2
11.	Brands Hatch
12.	Brands Hatch 2
13.	Brno
14.	Brno 2
15.	Oschersleben
16.	Oschersleben 2
17.	Valencia
18.	Valencia 2

Oschersleben

16. Oschersleben

Data: 05.09.2010

Oschersleben, Oschersleben
Długość: 3696 m
Okrążeń: 18

Zwycięzca:	Dean Stoneman	Silver Lining	0:31:40.254 s
Pole Position:	Dean Stoneman	Silver Lining	1:22.314 s
Rekord wyścigu:	Kazim Vasiliauskas	Darsena	1:21.578 s

Największy awans:	Ivan Samarin	Luding	5 do góry
z 13 na poz. 8

Pełne wyniki wyścigu Oschersleben, Sezon 2010

KIEROWCA

ZESPÓŁ

Okr.

CZAS

	1.	Dean Stoneman	Silver Lining	23		0 : 31' 40.254

	2.	Kazim Vasiliauskas	Darsena	23	DNF	+ 1.966

	3.	Sergiej Afanasiev	Lukoil	23	DNF	+ 6.889

	4.	Kelvin Snoeks	HDI Gerling	23	DNF	+ 13.036

	5.	Benjamin Bailly	RACB National	23	DNF	+ 16.245

	6.	Mihai Marinescu	KG Clean Energy	23	DNF	+ 17.076

	7.	Will Bratt	Michelangelo Search	23	DNF	+ 17.689

	8.	Ivan Samarin	Luding	23	DNF	+ 24.617

	9.	Philipp Eng	European Racing	23	DNF	+ 24.901

	10.	Armaan Ebrahim	JK Racing	23	DNF	+ 25.457

	11.	Benjamin Lariche	Quick GTOI	23	DNF	+ 25.990

	12.	Jolyon Palmer	Comma	23	DNF	+ 28.568

	13.	Johannes Theobald	TRP Track Racing	23	DNF	+ 32.021

	14.	Plamen Kralev	KRAM Complex	23	DNF	+ 37.575

	15.	Nicola de Marco	I.T.A.S Spa	20	DNF	+ 3 okr

	16.	Ricardo Teixeira	Sonangol	20	DNF	+ 3 okr

Niesklasyfikowani
		KIEROWCA	ZESPÓŁ	Okr.		PRZYCZYNA
	17.	Julian Theobald	TRP Track Racing	1	DNF	Wypadnięcie

	18.	Jack Clarke	KSS Design Group	0	DNF	Wypadnięcie

Największy awans w wyścigu:

8.

Ivan Samarin

Luding

5 do góry

(z poz. 13 na poz. 8)

Dean Stoneman

WYNIKI WYŚCIGU

GŁÓWNA :: O AGENCJI :: WSPÓŁPRACA :: FAQ :: KALENDARZ :: KONTAKT


Wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright: Autodrom 2010

Loading Page...

	2009 2008 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .