Formuła 2 2010 Oschersleben, Wyniki : AUTODROM

Autodrom Główna


	Formuła 1	GP2	INDY	Le Mans	Touring	Mój start

Autodrom Sezon 2010

Sezon 2010

1.	Silverstone
2.	Silverstone 2
3.	Marakesz
4.	Marakesz 2
5.	Monza
6.	Monza 2
7.	Zolder
8.	Zolder 2
9.	Portimao
10.	Portimao 2
11.	Brands Hatch
12.	Brands Hatch 2
13.	Brno
14.	Brno 2
15.	Oschersleben
16.	Oschersleben 2
17.	Valencia
18.	Valencia 2

Oschersleben

15. Oschersleben

Data: 04.09.2010

Oschersleben, Oschersleben
Długość: 3696 m
Okrążeń: 24

Zwycięzca:	Dean Stoneman	Silver Lining	0:40:11.982 s
Pole Position:	Sergiej Afanasiev	Lukoil	1:20.376 s
Rekord wyścigu:	Nicola de Marco	I.T.A.S Spa	1:39.164 s

Największy awans:	Jolyon Palmer	Comma	5 do góry
z 8 na poz. 3

Pełne wyniki wyścigu Oschersleben, Sezon 2010

KIEROWCA

ZESPÓŁ

Okr.

CZAS

	1.	Dean Stoneman	Silver Lining	24		0 : 40' 11.982

	2.	Kazim Vasiliauskas	Darsena	24	DNF	+ 15.793

	3.	Jolyon Palmer	Comma	24	DNF	+ 16.466

	4.	Sergiej Afanasiev	Lukoil	24	DNF	+ 26.958

	5.	Benjamin Bailly	RACB National	24	DNF	+ 37.213

	6.	Will Bratt	Michelangelo Search	24	DNF	+ 43.993

	7.	Philipp Eng	European Racing	24	DNF	+ 50.776

	8.	Kelvin Snoeks	HDI Gerling	24	DNF	+ 58.995

	9.	Nicola de Marco	I.T.A.S Spa	24	DNF	+ 1' 18.033

	10.	Ricardo Teixeira	Sonangol	24	DNF	+ 1' 21.057

	11.	Armaan Ebrahim	JK Racing	24	DNF	+ 1' 26.575

	12.	Jack Clarke	KSS Design Group	24	DNF	+ 1' 39.621

	13.	Mihai Marinescu	KG Clean Energy	24	DNF	+ 1' 40.132

	14.	Julian Theobald	TRP Track Racing	23	DNF	+ 1 okr

	15.	Plamen Kralev	KRAM Complex	22	DNF	+ 2 okr

	16.	Johannes Theobald	TRP Track Racing	21	DNF	+ 3 okr

Niesklasyfikowani
		KIEROWCA	ZESPÓŁ	Okr.		PRZYCZYNA
	17.	Ivan Samarin	Luding	12	DNF	Wypadnięcie

	18.	Benjamin Lariche	Quick GTOI	6	DNF	Wypadnięcie

Największy awans w wyścigu:

3.

Jolyon Palmer

Comma

5 do góry

(z poz. 8 na poz. 3)

Dean Stoneman

WYNIKI WYŚCIGU

GŁÓWNA :: O AGENCJI :: WSPÓŁPRACA :: FAQ :: KALENDARZ :: KONTAKT


Wszelkie prawa zastrzeżone. Copyright: Autodrom 2010

Loading Page...

	2009 2008 2007 . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .		. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .